El usuario debe analizar sus necesidades a corto-medio plazo
El mundo del motor está en auge, pero también marca dudas entre los usuarios. Un momento donde surgen varias preguntas. Aitor Gorosabel, director general de Eigas Automoción, Ramón García, responsable de Marketing de Millarto, y Oscar Uzquiano, director gerente de Autocentro Armentia, debaten sobre qué tipo de vehículo comprar, las recargas, las averías, los impuestos y el papel de la mujer en la profesión, entre otros asuntos de interés.
Tipos de coche
El primer tema sobre la mesa se centra en qué tipo de coche comprar. ¿Híbrido, eléctrico? ¿Es el momento o hay que esperar a nuevas evoluciones? En este sentido, el usuario tendrá que analizar sus necesidades de transporte a corto-medio plazo para decidirse por la compra de un vehículo eléctrico, para un uso mayoritariamente urbano, en trayectos cortos y repetitivos teniendo asegurada la posibilidad de carga en inicio o destino, o por un vehículo híbrido, más versátil que le proporcione una autonomía ilimitada para poder desplazarse a demanda, sin la necesidad de depender de carga eléctrica en sus trayectos de largo recorrido.
Futuro
Respecto a la evolución en este nuevo escenario, los talleres se están preparando, formándose en las nuevas tecnologías híbridas y eléctricas, sobre todo en la parte de electrónica, nuevos sistemas de seguridad y confort. Además, los fabricantes de recambios, aunque por ahora hay poco volumen de estos vehículos y son muy nuevos, irán adaptándose a las necesidades de recambios para el mantenimiento y reparación. Otras piezas de poca rotación serán cautivas para la venta por las marcas de vehículos.
En cuanto a la sostenibilidad con Zonas de Bajas Emisiones, las grandes ciudades van a reducir drásticamente el flujo de vehículos por el centro urbano, limitando el acceso a vehículos que no cumplan los requisitos anticontaminación y fomentando el uso de medios de transporte público o compartido, además de la bicicleta.
Recargas
El número de zonas de recargas en Vitoria y Álava es un tema que causa pareceres divididos en el gremio. Por un lado, existe la opinión de que actualmente es insuficiente el número de tomas de carga, las ciudades no están preparadas para un parque minoritario, pero creciente de vehículos electrificados que necesiten cargar a pie de calle. La mayoría de los conductores no tienen posibilidad de cargar en sus casas todas las noches sus vehículos. Por otro lado, es suficiente con los puntos de recarga actuales más la previsión de instalación de nuevos que ya se está ejecutando.
Renting
Y con la cuestión dineraria surge la pregunta de si es mejor pagar a tocateja, en renting, con ofertas de sustitución de coche a los pocos años… Sobre este asunto, el usuario, dependiendo de su capacidad económica y necesidades de uso a corto-medio o largo plazo, tiene estas distintas opciones. Cuál es mejor depende de la situación de cada usuario.
La importancia de la prevención
Con la llegada del verano, el uso de vehículos crece exponencialmente. En este sentido, cada vez más el usuario del vehículo es consciente de que tiene que llevar su coche a punto, más si prevé hacer un desplazamiento largo, por la seguridad propia y la de la familia y por evitar problemas más costosos. Pero aunque en Álava los usuarios poco a poco cada vez son más previsores, igualmente los talleres se ven saturados antes de los viajes vacacionales.
Reducciones de emisiones
Un informe de LEK de la Fundación Repsol cuestiona que con los nuevos modelos haya grandes reducciones de emisiones a la atmósfera. Se atreve a señalar que a poco más de la mitad si todos los coches fueran eléctricos en 2035. Las previsiones apuntan a que se reducirán significativamente las emisiones de CO2 en las grandes ciudades europeas, lo que no se contempla son las emisiones que se generan fuera de Europa por la explotación y transformación de las materias primas necesarias para fabricación de baterías, aparte de la generación y transporte de la energía necesaria para un parque de más de 20 millones de vehículos cargando todas las noches, solo en España.
Las averías más comunes
La esperanza de vida de los vehículos avanza a medida que las tecnologías se desarrollan en talleres o marcas. Hay quien estima que hasta 6 veces más que hace 4 décadas. Por ello, queremos saber si las averías mayoritarias siguen siendo las mismas. Los expertos opinan que los vehículos son cada vez más seguros, tecnológicos y eficientes. Las averías más comunes se producen por desgaste, fin de la vida útil o falta de mantenimiento de los elementos del vehículo. Normalmente asociados al motor, arranque o elementos mecánicos anexos. En resumidas cuentas, en estos momentos, el porcentaje de averías se ha reducido muchísimo, la calidad de los coches es superior.
Cada vez más mujeres
La incorporación de las mujeres a una profesión muy masculinizada históricamente se va produciendo progresivamente habida cuenta de los esfuerzos en formación profesional en esta dirección. Su papel irá sin duda en aumento en el sector, fomentando por tanto un equilibrio.
Vitoria, referencia mundial en el sector
Mercedes y Michelin dan prueba de ello. El sector es consciente de la suerte de contar con fábricas de 2 referencias mundiales en la ciudad. La confianza que ambas siguen depositando después de tantos años, refleja que la cultura de trabajo y esfuerzo está vigente. Además, el hecho de que Mercedes vaya a ampliar sus instalaciones para producir aquí sus furgonetas eléctricas es una de las mejores noticias para la ciudad y el sector en Álava.